进入四月以后，中国车市的降价风越刮越甚，尤其是南北两个大众不约而同宣布降价，使得中国车市上几乎所有的品牌都不得不在价格上有所松动。于是，有人断言如今正是买车的“最佳时机”，与此同时有关汽车降价背后有猫腻、小心降价陷阱之类的提醒也满天飞，不同行家的不同视角以及截然相反的建议让不少计划买车的人一时难以定夺。

其实，关于汽车市场的第一大定理就是不断地降价，这是被美国人亨利·福特敏锐地发现、并且极力发扬光大的，除非是买那些已经成为古董的老爷车，否则在包括欧美、日本的任何正常的市场上都不可能出现车价不降反升的事情。只不过在欧洲与日本市场上，价格维持稳定的时间比较长一点，而美国车市由于竞争的激烈，降价可能更加迅速与直接一点。如今的中国汽车市场与海外没有本质上的差别，车价下降也没有必要大惊小怪的。

问题是，有些中国消费者觉得自己刚买新车不久，车价就便宜了好几万，不仅新车迅速掉了价，连带旧车也跟着跌价，于是造就了中国车市一批不断地询价试车，而又迟迟不愿出手买车的“持币待购族”。对此越来越多的行家建议人们买车就当是上菜场买菜，早上一斤两毛、下午两斤一毛还外带奉送三根葱。道理当然不错，但近10万元甚至更加昂贵的一辆车也实在难以与区区几毛钱的青菜相比，仔细算计一番其实是很有必要的。

从中国车市价格的整体变化规律来看，如果想让自己所买的车尽量保持较长时间的价格稳定，那么买新不买旧是首先要考虑的事。每年的三四月份，正是中国各家汽车厂家推新车的时节，一年的销售业绩往往有赖这一时段推出的新车，所以有人说这是买车的“最佳时机”也是不错的。不过，作为中国的买车人还应该对所谓的“新车”做一番认真的研究。

对于首次在中国市场露面、而且定价合理的真正全新车型来说，要注意的是该车在装配等细节上是不是有问题。最值得借鉴的是早期出厂的丰田锐志“引擎漏油”的例子，尽管厂方在以后出厂的新车上更换了引擎密封材料，问题得到了妥善的解决，但类似在新车出厂前没有考虑好细节，而让消费者充当测试最新产品的“小白鼠”的事在新车上市节奏越来越快的今天实在不是一件孤立的案例，而且“高发”于全新上市车型当中。对此，喜欢“抢先尝新”的人尤其要小心。

对于那些在原先旧有车型基础上推出的“年度新车”或者“升级版新车”来说，要考虑的问题更多。首先这一产品在中国市场上一贯的口碑如何，是不是特别喜欢降价，三年或者五年的二手车价钱如何等都应该仔细研究一番。以后者为例，因为即便你个人并不想在三五年以后卖掉车，二手车的价钱比较高也至少说明该车的质量稳定，使用起来麻烦事少。另外，新款与旧款之间的价格差异，尤其是降了价的新款变化在哪里要尽量多知道一些。更加重要的是，要弄清楚这个车型正处于产品生命周期的什么阶段。从国际车坛的角度上看，一个新车型在上市五至七年后就会有更加新的车型来替代它，但在中国存在着投产时间比较晚，生命周期叫国际市场滞后的问题，那些销售比较好的车型还往往会以各种小改进来极大地延长寿命，所谓“老三样”就是极好的例子。不管从哪个角度看，如果某款车在国际上已经处于生命的后半期，即便决定去购买它也只是考虑它比较价廉物美，在技术、舒适性等方面对该车的期待不应该特别高。

面对汽车降价，赶快行动还是免了吧，但是连心都不动也是做不到的。建议凡事三思，迟几个月买车至少不会涨价，没准还会多讨到一点实惠呢。